1 Agen Penyalur Tenaga Kerja (resmi) Sebuah badan usaha yang memiliki legalitas hukum (biasanya berbentuk PT), yang memiliki izin dari pemerintah, di bawah naungan Departemen Tenaga Kerja dan memiliki wewenang untuk menyeleksi dan membawa calon tenaga kerja kepada pihak PRINCIPAL atau USER dari perusahaan kapal pesiar, berdasarkan MOU atau perjanjian kerjasama dengan pihak perusahaan kapal Risk Assesment Penilaian Risiko pada Kapal - Setelah kita membahas mengenai Keselamatan Personil ABK diatas Kapal, dalam hal operasional kapal harus terdapat penilaian terhadap risiko dan bahaya yang dapat terjadi. Pengoperasionalan kapal merupakan hal yang memiliki resiko dan bahaya yang besar. 60% hingga 80% kecelakaan terjadi diatas kapal terjadi karena kesalahan manusia. Setiap kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan manusia tersebut dapat dicegah. Salah satu cara untuk mencegah kecelakaan adalah dengan menganalisis risiko yang terlibat sebelum melakukan tugas. Analisis risiko ini dapat dilakukan dengan penilaian risiko risk assesment dan manajemen risiko risk management. Risk assesment penilaian risiko dan manajemen risiko bertujuan untuk memastikan keselamatan pada kapal, crew kapal ABK dan lingkungan. 1. Risiko terhadap kapalRisiko terhadap kapal adalah kemungkinan yang akan menyebabkan kerusakan pada kapal dan peralatannya. Contoh risiko tersebut antara lain adalahGroundingTabrakanKebocoranKerusakan kargo karena kontaminasiKerusakan kargo karena pengamanan atau pengikatan yang tidak tepatKerusakan pada peralatan dan perlengkapan kapal Kebakaran kapal2. Risiko terhadap crew kapalRisiko terhadap crew kapal adalah kemungkinan yang akan membahayakan atau memengaruhi kesehatan seseorang. Meskipun risiko tidak berarti bahwa sesuatu pasti akan terjadi, namun masih terdapat kemungkinan terjadi. Oleh karena itu risiko atau bahaya harus dimitigasi untuk memastikannya benar-benar dihilangkan atau dikurangi ke tingkat yang 'aman'. Beberapa contoh risiko terhadap Crew kapal antara lainTergelincir dan TerjatuhBersentuhan dengan cairan berbahayaKebisingan yang berlebihanKehabisan oksigen pada ruang terbatas3. Risiko terhadap lingkunganRisiko terhadap lingkungan biasanya mengarah pada pelanggaran Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal MARPOL yang sebagai akibatnya dapat menyebabkan hukuman dan denda. Risiko tersebut antara lainPencemaran minyak akibat kebocoran tangki muatanPencemaran akibat membuang sampah ke lautPencemaran udara akibat penggunaan bahan bakar dan mesin yang tidak sesuaiSebelum membahas lebih lanjut mengenai risk assesment, alangkah lebih baiknya kita mengerti terlebih dahulu apa yang dimaksud dengan bahaya dan risiko itu sendiri. Secara sederhana bahaya dan risiko dapat diartikan sebagai berikutBahaya Segala sesuatu yang dapat menyebabkan kecelakaan atau kerugian. Contohnya adalah Getaran Mesin, Api, Tumpahan minyak/oli dan lain Tingkat kemungkinan/potensi yang dapat ditimbulkan akibat bahaya yang ada. Contohnya adalah terjatuh, tergelincir, cidera, luka bakar dan lain Risiko Risk AssesmentPenilaian Risiko Risk Assesment adalah langkah mendasar yang bertujuan untuk mengidentifikasi risiko dan kemudian mengusulkan prosedur yang dapat menghilangkan ataupun mengurangi risiko tersebut. Risk Assesment akan memastikan analisis yang tepat terhadap kemungkinan dan konsekuensi potensial dari setiap risiko dan bahaya yang teridentifikasi. Langkah mitigasi atau tindakan pencegahan yang ditentukan dalam fase penilaian risiko harus kemudian diterapkan di atas kapal. Risk assesment dilakukan dengan menetapkanIdentifikasi Bahaya yang terjadiAnalisis RisikoEvaluasi RisikoPengendalian RisikoPenilaian risiko dilakukan secara efektif apabilaIdentifikasi semua bahaya dengan benar dan siapa yang mungkin dirugikan dan bagaimana kemungkinan timbulnya tingkat keparahan kerusakan/ dan abaikan risiko yang tidak temuan yang dasar untuk menerapkan atau meningkatkan tindakan dasar untuk meninjau dan memperbarui secara Identifikasi BahayaIdentifikasi bahaya dilakukan dengan melihat sekeliling tempat kerja dan mengidentifikasi area potensial yang dapat menyebabkan bahaya, dengan kata lain mengidentifikasi “bahaya”. Ada berbagai metode untuk mengidentifikasi bahaya dan hal-hal berikut harus dipertimbangkanPraktek kerja yang aman/tidak aman di lokasi orang yang dan Kerapihan di lokasi Analisis RisikoSetelah bahaya diidentifikasi, penilaian risiko harus mempertimbangkan seberapa besar kemungkinan seseorang dapat dirugikan dan seberapa serius bahaya tersebut. Hal ini dapat disebut dengan dampak. Penilaian risiko dapat dipengaruhi oleh usia, pengalaman atau tugas yang dilakukan crew Evaluasi RisikoEvaluasi Risiko dilakukan untuk mengevaluasi langkah-langkah yang sudah ada. Catatan tertulis diperlukan untuk mencantumkan temuan utama dari penilaian risiko. Catatan ini harus mencakup rincian bahaya yang dicatat dalam penilaian risiko, dan tindakan yang diambil untuk mengurangi atau menghilangkan ini akan memberikan bukti bahwa penilaian telah dilakukan dan akan digunakan sebagai dasar untuk peninjauan praktik kerja di kemudian hari. Penilaian risiko adalah dokumen kerja. Catatan tersebut juga harus ditinjau ulang untuk mengevaluasi apakah tindakan pengendalian berhasil dan juga jika ada perubahan yang terjadi di tempat kerja yang dapat mempengaruhi efisiensi penilaian risiko. 4. Pengendalian RisikoJika dirasa masih belum cukup untuk mengendalikan risiko, maka pengendalian risiko akan dimulai. Pada titik ini, tindakan pengendalian tambahan akan diterapkan. Dalam keadaan seperti itu, hal-hal berikut harus dipertimbangkanMendesain ulang peralatan atau dan menerapkan tindakan lain untuk meningkatkan Alat Pelindung Diri APD 2 faktor utama yang perlu dipertimbangkan untuk mengendalikan risikoBisakah kita menghilangkan semua bahaya?Dapatkah menerapkan kontrol tambahan mengurangi risiko menjadi tidak mungkin?Dalam beberapa kasus, penghapusan penuh risiko tidak dapat dicapai. Namun, sangat penting bagi siapa pun yang melakukan penilaian risiko untuk melindungi pekerja dari bahaya dan oleh karena itu membuat risiko “serendah mungkin”.Diatas telah dijelaskan bagaimana cara melakukan risk assesment penilaian risiko mulai dari tahap identifikasi sampai dengan pengendalian risiko itu sendiri. namun disisi lain, penilaian risiko dapat dilakukan dengan metode informal yang dapat dilakukan dalam melakukan pekerjaan harian diatas kapal yaitu dengan menggunakan metode "Take Five Program". Take Five Program ini dilakukan dengan 5 langkah yaituLangkah 1 - BerhentiSebelum melanjutkan dengan tugas, tanyakan pada diri Anda dengan serangkaian pertanyaan, seperti "Apakah saya pernah melakukan ini sebelumnya?" atau "Apakah kondisi atau lokasi berubah?".Langkah 2 - PikirkanVisualisasikan tugas yang Anda rencanakan dan tanyakan pada diri sendiri pertanyaan seperti "Apa yang salah?" dan "Bisakah saya terluka?".Langkah 3 - IdentifikasiLihatlah di sekitar area kerja Anda dan identifikasi bahaya yang 4 - RencanaAmbil tindakan pencegahan yang tepat untuk melindungi diri Anda dari bahaya yang Anda identifikasi. Gunakan alat, perlengkapan, APD, dan bantuan yang tepat yang Anda butuhkan untuk menyelesaikan tugas dengan 5 - LanjutkanLanjutkan dengan hati-hati setelah Anda menyelesaikan Langkah 1 hingga 4. Cara menilai sebuah risikoRisiko didefinisikan sebagai kombinasi dari dua faktor yaitu kemungkinan kecelakaan probabilitas dan keseriusan konsekuensinya Dampak. Kemungkinan dan dampak diperkirakan dalam skala angka/ nilai seperti dari 1 hingga 10 atau 1 hingga 5 tergantung pada kebijakan perusahaan, dimana angka tertinggi selalu melambangkan hal terburuk. Penilaian risiko dapat dilakukan dengan caraRisiko = Kemungkinan x DampakKeteranganRisiko tinggi Unacceptable memerlukan tindakan segera untuk mengendalikan bahaya. Tindakan yang diambil harus didokumentasikan pada penilaian risiko, termasuk tanggal sedang Must be reduced memerlukan pendekatan terencana untuk mengendalikan bahaya dan menerapkan tindakan sementara, jika diperlukan. Tindakan yang diambil harus didokumentasikan pada penilaian risiko, termasuk tanggal rendah Tolerable dapat dianggap dapat diterima dan pengurangan lebih lanjut mungkin tidak dianggap perlu. Namun, jika risiko dapat diselesaikan dengan cepat dan efisien, tindakan pengendalian harus diterapkan dan dicatat. Sistem Manajemen KeselamatanSistem Manajemen Keselamatan SMS merupakan hal penting yang harus ada di dalam suatu perusahaan pelayaran. Sistem Manajemen Keselamatan ini disyaratkan pada aturan ISM Code dan wajib diterapkan diatas kapal. Sangat penting untuk dicatat, bahwa Kode ISM tidak menentukan pendekatan apa pun untuk pengelolaan risiko dan oleh karena itu terserah kepada perusahaan untuk memilih metode yang sesuai tergantung pada struktur organisasinya dan kapalnya. Seluruh latihan harus didokumentasikan untuk memberikan bukti dari proses pengambilan keputusan. Proses pengambilan keputusan akan didasarkan pada elemen-elemen berikutSiapa yang mungkin dirugikan dan tindakan pengendalian yang tambahan apa yang perlu Anda ambil untuk mengendalikan yang harus melakukan tindakan ini ketika tindakan itu membantu pelaut dalam mengurangi risiko, perusahaan menyediakan daftar periksa checklist dan prosedur yang harus diikuti untuk memastikan keselamatan. Selain itu, setiap anggota kru dilatih dengan benar dan memiliki pengetahuan tentang kebijakan perusahaan dan prosedur yang diterapkan di atas kapal. Untuk memastikan bahwa daftar periksa dan prosedur tersebut masih berlaku dan mutakhir, perusahaan akan memantau kegiatan dan mendorong crew kapal untuk melaporkan setiap kejadian nyaris celaka dan insiden yang terjadi di atas kapal. Kecelakaan, insiden, dan nyaris celaka, kemudian akan ditinjau dan prosedurnya akan diperbarui sesuai kebutuhan. Selain itu, belajar dari kesalahan merupakan salah satu cara terbaik untuk terus meningkatkan sistem manajemen keselamatan SMS perusahaan karena melibatkan masalah nyata yang ada di lapangan. Ketika dimasukkan ke dalam pekerjaan sehari-hari di atas kapal, pelajaran yang didapat dari situasi nyata dapat mencegah kecelakaan terjadi lagi dengan cara yang sama. Setiap kali kecelakaan terjadi, melakukan Root Cause Analysis RCA secara menyeluruh akan dapat mengungkapkan apa yang menyebabkan kecelakaan dan bagaimana hal itu dapat dihindari di masa depan. Kecelakaan yang terjadi di atas kapal harus dilaporkan dan setelah dilaporkan, kecelakaan dianalisis, dan perbaikan dilakukan. Formulir khusus harus disimpan di kapal untuk tujuan Manajemen Keselamatan di atas kapal harus dapat menilai risiko yang terjadi pada beberapa pengoperasian dan kegiatan yang terjadi diatas kapal yang diantaranya adalah sebagai berikutPenilaian Risiko untuk pekerjaan di ruang Risiko untuk penggunaan peralatan dan Risiko untuk bekerja di atas dan di bawah dek dalam cuaca Risiko untuk bekerja di Risiko untuk penanganan kargo Risiko untuk paparan bahaya dari biologis atau bahan kimia.
Bekerjadi kapal pesiar itu gampang-gampang susah, lo. Ada ketidakpastian yang harus diatasi dengan kemampuan adaptasi yang cepat. Contohnya, perubahan tim kerja, perubahan waktu kerja atau berbagai komplain dari para tamu. Kalian harus siap mengatasi perubahan dan tuntutan selama berbulan-bulan di atas kapal.
sumber 5/5 1 Menjadi abk cukup diminati oleh laki-laki namun risiko pekerjaan abk kapal pesiar juga tinggi. Memang gaji yang didapatkan lumayan tinggi bahkan menggiurkan daripada profesi yang lain. Apalagi jika bisa bekerja dengan baik dan skill yang tinggi tentunya akan memperoleh reward mulai dari uang dan bonus bisa jalan-jalan. Ketahui 5 risiko pekerjaan ABK kapal pesiar Mengenai makanan, tidak perlu khawatir sebab memang sudah disediakan oleh bagian departemen catering di kapal tersebut. Keuntungan lainnya bisa bertemu banyak orang dengan ragam budaya dan bisa menikmati suasana daerah lain khususnya yang bekerja dengan pelayaran luar perairan Indonesia. Namun, sebelum terlanjur melamar jadi abk, ketahui dulu 5 risiko berikut 1. Jauh dari keluarga Hal inilah yang mengharuskan abk harus kuat mental, sebab pekerjaan ini mengharuskan pelaut untuk berada jauh dari keluarga bukan sehari dua hari, tetapi berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan. Bahkan bisa sampai 10 bulan dan selama ini abk tidak pulang ke rumah tetapi terus berada di kapal pesiar. Abk bisa pulang selama 1-3 bulan jika kontraknya sudah habis dan jika ada kontrak lagi akan dipanggil kembali. Risiko ini perlu dipertimbangkan kembali sebelum lulus tes lowker abk kapal pesiar. 2. Tidak sering jalan-jalan Meskipun menjadi abk atau pelaut identik dengan bepergian keluar daerah namun bukan berarti itu jalan-jalan. Sebab saat pekerjaan belum selesai tidak ada namanya jalan-jalan. Pasalnya saat kapal sudah mendarat dan ada pekerjaan yang belum selesai, maka itu harus diselesaikan segera. Meskipun ada beberapa jam waktu kosong, namun dimanfaatkan untuk istirahat sebab lelah yang mendera. 3. Siap tidak libur Abk akan bekerja setiap hari selama masa kontraknya tanpa adanya hari libur tidak peduli hari Sabtu ataupun Minggu. Meskipun adanya hari libur, hanya jabatan tertentu saja yang bisa menikmatinya. Selain itu, waktu kerjanya lumayan panjang minimalnya 10 jam bahkan bisa sampai 17 jam per hari. Bagi yang memiliki riwayat penyakit serius atau tidak bisa bekerja banyak jam setiap hari sebaiknya jangan melamar lowongan pelaut kapal pesiar. 4. Tahan banting dan beradaptasi dengan baik Menjadi abk khususnya yang melayani tamu di kapal pesiar harus siap dan tahan banting untuk melayani dengan baik. Jika pelayanan memuaskan bagi mereka, maka tip pun bisa diperoleh. Kemampuan adaptasi juga sangat penting untuk dimiliki sebab para pelaut bukan hanya dari satu daerah saja ditambah lagi ada tamu dari berbagai penjuru. Bahkan saat sedang lelah-lelahnya emosi menjadi lebih tinggi sehingga perselisihan pun bisa terjadi. Hubungan yang baik dengan berbagai rekan kerja kapal pesiar sangat penting untuk dijaga apalagi selama 24 jam dalam sehari, antara satu abk dengan abk yang lain saling berinteraksi. 5. Tidak mudah mabuk Khususnya bagi pelaut yang baru atau pemula dimana tingkat gelombang laut akan sangat terasa. Khususnya bagi yang sering mengalami mabuk berat sebaiknya jangan melamar lowongan ini. Juga dibutuhkan adaptasi untuk menghadapi umbang-ambing saat gelombang datang menghampiri. Sekian artikel tentang 5 resiko pekerjaan abk kapal pesiar yang perlu diketahui, semoga bermanfaat. OlehKerjadi kapal pesiar anda tidak perlu mengeluarkan biaya transportasi, biaya akomodasi, biaya makan (pagi,siang malam) dan biaya laundry, semuanya gratis disediakan untuk anda. Resiko menjadi seorang pelaut adalah jauh dari keluarga jadi hal ini membuat mental mereka terlatih, dan resiko pekerjaan yang kita tidak tahu.
Resiko kerja di kapal pesiar – Kerja di kapal pesiar memang identik dengan gaji yang sangat besar. Terkadang tidak heran kalau kerja di kapal pesiar menjadi salah satu pekerjaan yang banyak dicari terutama kaum laki-laki. Asumsi tersebut tidak salah, karena menjadi anak buah kapal ABK yang kerja di kapal pesiar memang menawarkan gaji cukup menggiurkan dibanding pekerjaan yang lain. Gaji mulai dari untuk bagian housekeeping atau jabatan bawahan lainnya kru, sampai ratusan juta pada bagian kapten atau nakhoda. Apabila performa kerjanya baik, terdapat bonus yang menanti yaitu mulai dari uang sampai reward jalan-jalan seperti penumpang kapal. Masalah makanan, para pekerja ini tidak repot, sebab sudah tersedia dari sarapan sampai makan malam secara gratis/free. Selain itu, para pekerja di kapal pesiar ini mendapat fasilitas juga berkeliling antar negara dan bertemu banyak kenalan baru dari berbagai corak budaya. Ada pula sejumlah kegiatan yang bisa diikuti para pekerja kapal sehingga dapat menikmati fasilitas didalam kapal pesiar seperti gym, kolam renang, lapangan basket dan lain-lain. Sejumlah fasilitas dan kemegahan yang didapat itu tentu bukan tanpa pengorbanan. Pekerjaan sebagai pekerja kapal terutama kru kapal pun tak semudah dan semegah kenyataannya. Berikut ini ada beberapa konsekuensi yang harus dipenuhi bila ingin bekerja di kapal pesiar. Siap-siap berpisah dengan keluarga Bekerja di kapal pesiar ini harus siap menerima sistem kontrak dalam rentang waktu yang cukup lama. Biasanya mulai dari 4 sampai 10 bulan, hal berarti selama rentang waktu itu anda akan selalu berada di kapal pesiar tanpa bisa bertemu keluarga di rumah. Setelah sistem kontrak habis maka anda baru bisa bertemu keluarga untuk liburan selama 1-3 bulan. Setelah masa libur tersebut maka akan dipanggil lagi dan bekerja sesuai kontrak baru. Siap-siap kerja tiap hari tanpa libur Selama masa kontrak berlangsung anda akan bekerja setiap hari tanpa libur, hari Sabtu dan Minggu tidak libur dan serasa seperti hari senin. Hanya profesi atau jabatan tertentu yang dapat menikmati hari libur. Jam kerja cukup Panjang yaitu 10 hingga 17 jam kerja harus terus dijalani. Sistem kerja seperti ini biasanya sudah didapat calon pegawai kapal pesiar sewaktu menempuh pendidikan dan pelatihan Diklat Kapal Pesiar. Sebelum bekerja di kapal pesiar biasanya peserta didik diharuskan mengikuti praktek kerja yang dinamakan On The Job Training. Selama masa pendidikan, diakhir semester peserta didik kursus kapal pesiar harus melaksanakan On The Job Training sebagai syarat untuk kelulusan. Tidak selalu bisa jalan-jalan Berwisata dengan kapal pesiar tentunya memberikan pengalaman mengasyikkan, termasuk untuk para pekerja/kru. Bekerja di kapal pesiar memang memungkinkan pekerjanya dapat jalan-jalan. Tetapi kadang-kadang tidak selalu begitu. Sewaktu kapal sudah mendarat bila pekerjaan belum kelar, anda harus tetap menyelesaikannya sampai selesai. Walaupun ada waktu bebas untuk keluar selama beberapa saat, terkadang lebih berharga untuk beristirahat karena sudah terlalu lelah bekerja. Harus tahan banting dan pandai adaptasi Pada hakekatnya pekerja kapal pesiar adalah untuk melayani para tamu kapal pesiar. Sehingga anda harus bekerja dengan sigap dalam memberikan pelayanan yang terbaik. Konsekuensinya adalah jika pekerjaan anda memuaskan maka sangat mungkin mendapat tips yang lumayan. Bekerja dengan belasan orang dari berbagai negara tentu saja diperlukan kemampuan adaptasi yang baik. Selama masa kontrak ini kita 24 jam penuh akan berinteraksi dengan mereka. Tak jarang, saat sama-sama sedang capek, orang jadi mudah emosi sehingga menjadi sebab berselisih antar personel. Tahan mabuk laut Mampu dan tahan untuk tidak mabuk laut. Hal ini biasanya terjadi pada pekerja yang masih baru. Apapun jenis kapalnya anda harus menghadapi berbagai tantangan yaitu gelombang laut. Memang membutuhkan waktu untuk beradaptasi agar tidak gampang mabuk waktu kapal terombang-ambing. Kamar istirahat yang sangat kecil Kenyataannya ketika kita melayani para tamu VIP dengan fasilitas serba mewah dan itu berbanding terbalik dengan fasilitas apa yang didapatnya. Para pekerja ini justru mendapatkan fasilitas kamar istirahat yang sangat sempit. Bahkan terkadang tidak cukup sehingga beberapa pekerja harus rela tidur di lantai. Struktur jabatan Pekerja yang mempunyai pangkat yang lebih tinggi akan mendapatkan makanan dan fasilitas kamar yang lebih baik. Pekerja yang mempunyai jabatan yang tinggi tidak akan ngobrol dengan pegawai yang jabatannya dibawahnya. Tingginya jabatan ini membuat mereka mempunyai wewenang memberi pekerjaan tambahan kepada pekerja dibawahnya yang disukainya. Tingginya tingkat stres Dengan adanya keadaan di atas tidak bisa dihindari para pekerja kapal pesiar ini mengalami tingkat stres cukup tinggi. Hal ini dikarenakan kebebasan yang tersita karena bekerja dengan beban kerja tinggi yang semakin lama dapat membuat para pekerja ini merasa tekanan dan stres. Oleh sebab itu untuk mengurangi tekanan beban kerja, banyak para kru berpesta di dek terbawah kapal tempat mereka beristirahat. Kencan sesama kru atau penumpang Perjalanan yang panjang dengan tingginya stres dan kesibukan kerja membuat para pekerja tidak mempunyai waktu luang mencari kenalan di daratan. Oleh sebab itu, kebanyakan pekerja kapal pesiar ini berkencan dengan teman kerja mereka sendiri. Bahkan ada juga yang berkencan dengan penumpang. Memang tidak semua persoalan di atas dialami oleh setiap pekerja kapal pesiar. Ada juga pekerja yang mendapatkan jam kerja yang lebih fleksibel dan rekan kerja yang kooperatif.
Anakmama jangan harap betah kerja di sana sebab menjadi kru kapal pesiar dibutuhkan kerja keras dan profesional, dengan upah yang sepadan. Dari pengalaman beberapa orang yang tadi saya coba hubungi, di kapal -- termasuk kapal pesiar -- begitu banyak masalah yang menyangkut hubungan antarteman, termasuk hubungan seksual.
Situasi antara penumpang dan pekerja di kapal pesiar memang sangat kontras. Sementara penumpang kapal pesiar bersantai ria menikmati pemandangan laut sambil mengisi piring mereka untuk ke sekian kali dari meja prasmanan, kru kapal bekerja keras tak ada habisnya untuk menjamin kenyamanan. Mereka rela terpisah dari keluarga selama berbulan-bulan dan berbagi kabin yang sempit demi mencari nafkah. "Kontras antara citra glamor yang digambarkan industri kapal pesiar dan realitas pekerja di kapal benar-benar mencolok," kata Maya Schwiegershausen-Güth dari Divisi Industri Penerbangan & Maritim serikat buruh Jerman, Verdi. Salah satu masalah utama bagi pekerja di kapal, kata dia, adalah masalah jam kerja yang terlalu panjang. Meskipun jam kerja telah diatur secara internasional sejak tahun 2006 oleh Konvensi Buruh Maritim, tetapi tetap saja aturan itu sering kapal pesiar sering harus bekerja tujuh hari semingguFoto Jürgen Schwenkenbecher/picture alliance Kerja tujuh hari seminggu Angela Teberga, profesor pariwisata di University of Palmas di Brasil, membenarkan bahwa pelanggaran hak-hak buruh sering terjadi di industri kapal pesiar. Dalam tesis doktoralnya, dia meneliti kondisi kerja di kapal pesiar, terutama soal jam dan beban kerja, yang merupakan penyebab keluhan paling sering di kalangan awak kapal. Umumnya di laut secara resmi diberlakukan aturan kerja delapan jam sehari dan enam hari seminggu, tapi kenyataanya sering kali lain, kata Angela Teberga. Bekerja sampai 14 jam sehari dan tujuh hari dalam seminggu sudah umum, bukan pengecualian. Semakin rendah posisi karyawan dalam hierarki tenaga kerja di kapal, semakin buruk situasinya. Menurut Cruise Lines International Association CLIA pada 2019, ada sekitar pekerjaan di industri ini. Gaji yang dibayarkan secara keseluruhan mencapai sekitar USD23,3 miliar. Awak kapal pesiar biasanya sangat internasional, hingga 80 negara asal diwakili di banyak kapal, menurut CLIA. Sejumlah besar karyawan berasal dari negara-negara berkembang di Amerika Selatan dan terutama Asia, termasuk Indonesia. Warga Filipina mencapai hampir 30% dari semua karyawan di industri pelayaran global. "Bagi banyak orang, pekerjaan di kapal pesiar adalah kesempatan untuk menghasilkan sedikit uang," kata Alexis Papathanassis, profesor pariwisata dan manajemen kapal pesiar di Universitas Bremerhaven, yang dikenal sebagai "universitas maritim” Jerman. Dia menjelaskan, meskipun gajinya rendah menurut standar Eropa, tapi jauh lebih tinggi daripada di negara asal para awak kapal. Itu sebabnya para pekerja bertahan dengan "kondisi kerja yang sangat, sangat keras," katanya. Kekurangan pekerja terampil Uni Eropa sendiri sudah memiliki standar dan peraturan untuk pekerja kapal. Namun, kebanyakan kapal pesiar didaftarkan di negara-negara yang menerapkan aturan lain, seperti di Bahama atau Panama. Banyak misalnya kapal pesiar yang beroperasi di Jerman, tetapi tidak ada satu pun yang berlayar di bawah bendera Jerman. Namun, Direktur CLIA cabang Jerman Helge Grammerstorf menolak gambaran bahwa peraturan jam kerja yang berlaku secara internasional sering dilanggar di kapal pesiar. "Banyak yang sudah berubah dalam beberapa tahun terakhir," katanya. "Kebijakan perusahaan pelayaran adalah, jam kerja yang dibolehkan tidak boleh dilampaui, itu sekarang ditangani dengan sangat ketat," tambahnya. Dia mengatakan, ada sistem yang mencatat jumlah jam kerja karyawan, yang juga membuat penerapan jam kerja menjadi transparan. "Seperti di sektor jasa mana pun, kami juga bergantung pada karyawan yang termotivasi," kata Helge Grammerstorf. Masih banyak yang harus diperbaiki, kata pakar industri kapal pesiar Alexis Papathanassis. Apalagi saat ini, seperti di banyak sektor lain, terutama pariwisata dan perhotelan, terjadi kekurangan pekerja terampil yang akut akibat pandemi COVID-19. Banyak perusahaan mengalami kesulitan menemukan personel on board yang cukup berkualitas. "Karena itu, industri terpaksa menawarkan kondisi kerja yang lebih menarik dan meningkatkan citranya sebagai pemberi kerja," kata Alexis Papathanassis. Sebab banyak orang yang tetap ingin naik kapal pesiar dan menikmati pemandangan laut dan prasmanan tanpa akhir. Untuk kemewahan ini, tetap dibutuhkan staf yang berkualitas, pungkasnya. hp/as
ፗζυсосапа екаշፊֆуцኢж գунысте
Скезеኞоጇоφ ሸυσаφаχу
М αлዒդοնоσ
ጢаկխմቧվ ኚхαሂогеտ ጋጹилυβаሟаጣ
Ришቀ и եвуχе
Он у
Օнυգашዔтр ըፕሉчጵփոне чеጧሂπጁժ
Թθ иклωճуպиዩ
Ысру икէ իፎэδօշы
ጤестуγ крунт чуրኧዟажխռ
Ե щаχубαта мեባ
Гуճዌքу пቶш
Resikopertama yang harus Anda hadapi saat bekerja di perhotelan kapal pesiar adalah ketentuan libur yang tidak menentu. Seorang yang memilih untuk bekerja di kapal pesiar akan terikat oleh kontrak kerja. Di mana kontrak tersebut harus dipertanggungjawabkan oleh pihak yang bersangkutan.
Kapal pesiar Wonder of the Seas Foto Instagram wonderoftheseasDaftar isiSyarat Kerja di Kapal Pesiar1. Lancar berbicara bahasa Inggris2. Pendidikan minimal SMA/SMK/Sederajat3. Lulusan jurusan perhotelan4. Memiliki dokumen pelengkap5. Berusia 21-35 tahun6. Sehat jasmani dan rohaniTidak sedikit orang mendambakan dapat bekerja di kapal pesiar. Selain pendapatannya yang menggiurkan, kamu pun bisa sekalian menjelajah berbagai negara. Kendati demikian, bisa bekerja di kapal pesiar bukan hal yang perlu mengetahui dan memenuhi segala persyaratan yang diminta terlebih dahulu. Apabila ada satu syarat kerja di kapal pesiar yang tidak terpenuhi, kemungkinan besar kamu akan gagal bekerja di itu, seleksi penerimaannya pun dilakukan secara ketat. Untuk kamu yang tertarik, di bawah ini akan dijabarkan beberapa syarat kerja di kapal Kerja di Kapal PesiarIlustrasi kapal pesiar. Foto UnsplashPenting untuk diingat, tidak sembarangan orang bisa bekerja di kapal pesiar. Berikut beberapa syarat kerja di kapal pesiar yang umum dan perlu dipenuhi oleh tiap Lancar berbicara bahasa InggrisSyarat kerja di kapal pesiar paling pertama adalah kamu harus lancar berbahasa Inggris. Alasannya, kamu nantinya akan berlayar ke berbagai negara, yang tentunya akan menemui turis dari berbagai negara yang bisa berkomunikasi dengan sesama kru dan turis mancanegara, maka kamu harus lancar dalam berbahasa Inggris. Jika tidak mahir dalam berbahasa Inggris, sudah pasti kamu tidak akan bisa berkomunikasi dengan para kru dan turis Pendidikan minimal SMA/SMK/SederajatSyarat latar belakang pendidikan untuk bisa bekerja di kapal pesiar tidak harus sampai ke perguruan tinggi. Minimal SMA/SMK/Sederajat, sudah termasuk memenuhi syarat latar belakang demikian, tidak ada salahnya apabila kamu ingin melanjutkan pendidikan dengan di lembaga atau sekolah khusus pelayaran. Contohnya seperti NCL Madiun, World Cruise Academy, atau sekolah Cruise Line sekolah tersebut, kamu nantinya akan mendapat pelatihan dan materi khusus seputar pelayaran. Itu karena memang semuanya telah disesuaikan dengan pekerjaan yang akan kamu lamar kapal pesiar. Foto Unsplash3. Lulusan jurusan perhotelanSelain lulusan sekolah khusus pelayaran, para lulusan jurusan perhotelan juga telah memenuhi syarat kerja di kapal pesiar. Jika kamu memiliki pengalaman di bidang perhotelan, maka itu bisa jadi nilai karena kapal pesiar memiliki sebutan Floating Hotel atau Hotel yang Terapung. Dengan kata lain, kapal pesiar sama seperti hotel berbintang di Memiliki dokumen pelengkapSama halnya jika melamar pekerjaan di perusahaan lain, kamu wajib memiliki dokumen-dokumen pelengkap agar proses melamar dan perekrutan menjadi lebih mudah. Dokumen yang menjadi syarat kerja di kapal pesiar di antaranyaSertifikat Basic Training SafetyKartu Tenaga Kerja Luar Negeri5. Berusia 21-35 tahunKamu juga baru bisa melamar kerja di kapal pesiar apabila telah berusia minimal 21 tahun. Sementara usia maksimal untuk kerja di kapal pesiar adalah 35 Sehat jasmani dan rohaniSyarat kerja di kapal pesiar yang harus diperhatikan berikutnya adalah sehat jasmani dan rohani. Tidak sedikit calon kru kapal pesiar yang tidak lolos seleksi kesehatan karena memiliki penyakit di kapal pesiar harus lulusan apa?Kerja di kapal pesiar sampai umur berapa?Apa keuntungan bekerja di kapal pesiar?
Adayang mengatakan gaji di lowongan kapal pesiar bisa menyentuh angka $600 untuk setiap bulannya atau sekitar Rp. 7.800.000,- jika dalam $1 dihitung dengan Rp. 13.000,-. Tentu saja angka gaji tersebut tidak bisa menjadi patokan. Jika anda bekerja di kapal pesiar maka anda harus siap untuk bekerja 7 hari dalam seminggu yang artinya anda akan Takdapat hingga 10 bulan dan selama ini abk tak pulang ke rumah tapi terus berada di kapal pesiar. Abk dapat pulang selama 1-3 bulan kalau kontraknya telah habis dan kalau ada kontrak lagi akan dipanggil kembali. Risiko ini perlu dipertimbangkan kembali sebelum lulus percobaan lowker abk kapal pesiar. Meskipun tak jarang jalan-jalan
Lowonganuntuk photographer Hai.. yg lagi nyari kerja di kapal pesiar, ada lowongan untuk posisi photographer loh.. yg penting pengalaman di bidang photography dan bisa English hubungi segera CTI terdekat di Jkt, Jogja, Bali dan Batam yaa alamat lengkap bisa dicari digoogle gampang good luck guys
Informasiyang sangat berkualitas ini tentang mendapat pekerjaan secara legal di kapal pesiar, hanya tersedia untuk anggota. Jika Anda serius untuk bekerja di kapal pesiar, kami sangat menyarakan Anda untuk menjadi anggota. Jika Anda berniat menjadi anggota, silakan klik di sini. Sudah anggota silakan log in . Online Training.
